雙列角接觸球軸承是由內圈、外圈、球和保持架組件構成的。保持架的材料可以選用尼龍、沖壓鋼板或黃銅。雙列角接觸球軸承的結構類似于稍微變窄的一對0型布置的角接觸球軸承。但不同之處在于接觸角和套圈的設計。軸承分為開式和密封設計。密封軸承是免維護的，因此可以實現經濟的軸承布置形式。雙列角接觸球軸承能夠承受雙向的軸向力和較高的徑向力。此類軸承特別適合于需要實現軸向剛性引導的軸承配置中。軸向承載能力 取決于接觸角。即接觸角越大(接觸角= 25°9、35°、45° )，則軸承所能承受的軸向載荷越大。

       接觸角為25°雙列角接觸球為不可分離型軸承。不可分離型的產品套 圈上沒有裝球缺口，兩個方向的承載能力相同。

       接觸角為35°的32和33系列的雙列角接觸球軸承也是不可分離型產品，并且在一側具有裝球缺口。套圈上有裝球缺口的軸承在安裝時要保證沒有裝球缺口一側的滾道來承受主要載荷。就是帶缺口一側的滾道不要承受大的載荷。

       接觸角為45°的雙列角接觸球軸承，是雙內圈結構。因此它可以在兩個方向.上承受較大的軸向載荷。雙內圈是針對具體軸承匹配的，即使相同尺寸軸承的雙內圈也不能相互替換。 標準設計的雙列角接觸球軸承的內部軸向游隙為普通組別(CN)。也有更大游隙的軸承(C3)或更小游隙的軸承(C2)。帶雙內圈的軸承用于承受更大的軸向載荷。它的配合通常比整體內圈軸承的配合要求更緊。普通級游隙組的雙內圈設計的軸承相當于整體內圈式設計的C3組內部游隙的的軸承。雙列角接觸球軸承的角度調節功能非常有限。

        新昌縣華昌軸承廠主要經營：漲緊輪，漲緊輪軸承，汽車分離軸承，非標軸承，農機軸承，雙列角接觸軸承，汽車離合器軸承等，致力于為廣大客戶提供優良的產品和服務。手機：13506752077